海事服务部

港池、锚地

浮动设备

1) 拖轮

关丹港的拖轮服务是进行停泊和离泊操作所必需的,所有拖轮都配备了消防设备和拖曳绳,并具备处理石油泄漏的能力。

关丹港的拖轮包括

MV Pekan和MV Maran

Amberstar 07和Amberstar 08

最低拖轮要求

每艘船在靠泊和离泊时推荐使用的最少拖轮数量如下: 

根据引航员评估的情况,可以请求额外或去掉一艘拖轮。

2) 引航艇

引航艇在Ch 12或16上保持监听。包括和OPL Marine 25(服务艇)。

关丹港的引航艇

港口限制

关丹港的港口限制区域为957平方千米2 或279.017平方海里。2这个区域包括引航站(外引航站和内引航站)、锚地(北部、检疫、石油、南部、战舰、爆炸品、深水、特殊活动和国际航运和港口安全(ISPS)保持区域)、进港航道、泊位、码头和其他设施。 

根据1952年的《商业航运条例》(Ordinan Perkapalan Saudagar) - 关丹港港界(第6(3)节),关丹港划定了由以下虚拟线条围绕的港口引航区域: 

  1. 从北纬4°11’,东经103°27’的滨海点向东直到北纬4°11’,东经103°34’;
  2. 从此向南直到北纬3°45’,东经103°34’;
  3. 从此向西直到北纬3°45’,东经103°19’34” 的滨海点;
  4. 从那里开始,沿着滨海和Sungai Kuantan的南岸向北直到东经103°18’30”,然后沿着上述7个经度向北到河流的北岸,再沿着滨海向北,回到最初提到的位置(A点);包括所有码头、栈桥、登陆处、码头、码头、船坞和其他类似工作,无论是在高水位线内还是外,以及在高水位标记的50码内的岸边或银行上的任何位置,都受到其中的私有财产权的约束。

锚地

锚地

船只的停泊位置可能会根据马来西亚海事部门、关丹港务局和港口控制部门的许可而有所变化。此外,它还取决于船只的总长(LOA)和吃水深度,以及停泊区域本身的可用性。

1. 北部锚地

推荐用于一般目的(例如,等待停泊)和其他目的。所有船只都可以抛锚(对船长和吃水没有限制)。

2. 检疫锚地

等待(健康清单)的船只的锚地。

3. 石油锚地

等待停泊的运载石油、棕榈油、化学品等的油轮的锚地。

4. 战舰锚

战舰锚地是战争/军事船只的锚地。

5. 易爆品锚地

运载高度易爆炸物质的船只的锚地。

6. 深水锚地

预计进入深水码头(NDWT)的吃水超过11.2米的深吃水船只的锚地。

7. 特殊活动锚地

关丹港务局许可的活动的分配区域。

8. 国际航运和港口安全(ISPS)保持区域

根据ISPS公约要求的船舶保持区域。

无线电信道

引航控制呼叫:Port control 

VHF频道:频道12和频道16 

电话:+(6)09-586 3866 

手机:+(6)019-583 3248

引航站

引航站

关于航行安全的一般方向、规则和法规均依据《港口管理局法》、《商业航运条例》、关丹港务局、关丹港、《引航法规》、1972年《国际海上防碰撞规则》、IALA A型浮标系统以及海事部门的规定。所有这些机构在各自的管辖范围内共同努力,确保航行的安全,以及港口内的所有活动的安全。

可以通过内部和外部引航站进入关丹港。

内部引航站

内部引航站位于纬度坐标。北纬 3° 56.3’ 长。东经 103° 28.3’。 这个引航登船场是为吃水小于 12.0 m 的船舶进入关丹港南部港湾设施而设计的。该引航站以航道浮标 lat 为标志。北纬 3° 55.6’ 长。东经 103° 29.2’。

外部引航站

外部导航站位于纬度坐标。北纬 3° 55.9’ 长。东经 103° 33.0’。该引航登船场专为吃水超过 12.0 m 的深吃水船舶进入北部盆地深水码头的设施而设计。该引航站以航道浮标为标志。北纬 3° 55.8' 长 103° 33.0' 东经。

VTMIS

VTMIS

船只的停泊位置可能会根据马来西亚海事部门、关丹港务局和港口控制部门的许可而有所变化。此外,它还取决于船只的总长(LOA)和吃水深度,以及停泊区域本身的可用性。

航道深度

疏浚航道

航道深度
KP1KP2
进港航道17.0 米17.0 米
泊位区12.1 米16.0 米
靠泊区18.0 米

快艇服务

快艇服务

关丹港的快艇服务是应港口用户的要求而运营的,以提供任何所需的服务。快艇在Ch 12或16上保持监听.

关丹港的快艇有

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